杀手锏：蔚来5分钟前发布《复活》产品和组织变更如何爆料！蔚来通过全新ES8和乐多L90两款战略车型实现销量大幅增长，截至2025年10月交付量超过4万辆。这一成功的背后是回归用户需求的产品定义、机制组织机制和供应链挑战的结果。然而，第四季度的盈利能力和产能提升仍然是主要挑战。 2025年上半年，蔚来销量增速放缓，乐多L60表现不佳。上半年净亏损达120.3亿元，流动资产仅272亿元。公众质疑该公司已陷入“死亡螺旋”。但随着8月份Lodo L90和新款ES8的上市（41天交付1万台），情况开始出现扭转。 10月份总交付量达到40,397辆。 ES8重新占领40万0级市场，6人12个不加压包厢等极致空间设计。管理层意识到危机，李斌向团队分发《日航奇迹》，要求复制日航破产一年后扭亏为盈的案例，并设定第四季度单季度盈利目标。第三代平台采用了典范产品模式（VGM责任制），PFP决策团队与部门合作。 ES8项目效率提升50%，开发周期缩短至20个月。 ES8代号Cetus，历经数次迭代，尺寸和定位发生变化，最终与M9看齐，牺牲右驾市场，换来230L前备箱。研究了20000个样本后，放弃了MPV造型，增加了111个物理按键（和头等舱面板按键一样）。内饰采用与ET9相同的中式豪华风格元素，货币图案。在2025年第一季度，蔚来销量处于低位时，李斌亲自与供应商谈判。尽管有20多家企业退出，但歌尔的开关敏感开关等关键零部件实现了技术突破。 ES8发布后，预订量超预期，太古汇店单日订单破纪录。但12月份必须达到15,000台的月产量目标，第四季度毛利率必须达到20%才能实现盈亏平衡。展望未来，蔚来计划在2026年推出ES9、ES7、乐多L80三款大型车。但面对竞品的挤压，不得不延续“ES8的彻底豪华”策略。李斌反映，第二代产品非常看好智能驾驶技术，但强调妥协是为了长远目标。十年研发投入开发的900V电驱动等关键技术杀手锏：蔚来5分钟前发布“复兴号”产品和组织变革如何爆料！